伺服壓機(jī)近年來在汽車零部件裝配領(lǐng)域發(fā)展前景

伺服壓機(jī)近年來在汽車零部件裝配領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，對裝配過程的全過程監(jiān)控及評估，保證了總成一次裝配的合格率。在新能源汽車領(lǐng)域，伺服壓機(jī)的應(yīng)用更加廣泛，需要滿足更多的功能需求。
新能源領(lǐng)域的過盈裝配與傳動汽車的主要區(qū)別： 其輕量化的要求產(chǎn)生了更多的精密壓裝裝配部件。第二 電機(jī)總成裝配的高要求，傳統(tǒng)電機(jī)裝配設(shè)備能力不能滿足。第三 增加了更多的電控部件，其接插件的精密裝配需要更精密的裝配測量工具。伺服壓機(jī)是滿足精密裝配工藝的一個必不可少的工具，下面小編為大家介紹一下易久伺服壓機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
1.輕量化底盤零件的裝配
項目要求鋁合金零件上需要裝配五種不同的減震襯套，通過伺服壓機(jī)的力和位移的控制，保證了每一種襯套壓裝的不同壓裝位置要求和力的要求，并可根據(jù)每一種襯套的壓裝的不同f-s曲線進(jìn)行評估，判斷每一種襯套壓裝過程是否合格。
伺服壓機(jī)輕量化底盤零件的裝配
2.電機(jī)疊片裝配
長期以來國外電機(jī)企業(yè)在高端電機(jī)領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，包括專業(yè)汽車零部件供應(yīng)商，如采埃孚（ZF）、大陸（Continental）、博世（Bosch）國際汽車供應(yīng)量巨頭。近兩年隨著國產(chǎn)新能源汽車的崛起，國產(chǎn)高端電機(jī)的的制造也提上日程，川田助力民族品牌布局新能源汽車電機(jī)，形成中國的“博世”。項目要求疊片裝配進(jìn)行位移和力的過程監(jiān)控，通過伺服壓機(jī)的力和位移的控制，保證了電機(jī)疊片的壓裝厚度要求和輸出力的要求，同時在裝配設(shè)備中集成激光焊接機(jī)，伺服壓機(jī)集成系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計保證了設(shè)備的可靠運(yùn)行。
電機(jī)疊片裝配
3.PCB板PIN針壓裝
項目要求壓裝力不能過小否則可能虛接不良，壓裝力不能過大否則能被壓裝變形造成虛接。壓入后在PCB板另一端凸起高度必須在工藝要求范圍內(nèi)。這就要求在裝配過程中能夠在能力范圍內(nèi)的短時間捕捉到多的力和位移數(shù)據(jù)，并能以非常高的速度去響應(yīng)控制。伺服壓機(jī)作為整套集成系統(tǒng)，完全可以滿足高速采集頻率的要求及快速響應(yīng)速度的要求。
伺服壓力機(jī)是否可用于新能源汽車電池殼的壓裝制造，質(zhì)量和效率如何？伺服壓力機(jī)可以用于新能源汽車電池殼的壓裝制造，相對于機(jī)械壓力機(jī)，深拉伸等工藝有助于汽車類產(chǎn)品的質(zhì)量、效率提升。
伺服壓力機(jī)用于新能源汽車電池殼的壓裝
電池殼的成形過程，采用落料拉深復(fù)合模、拉深模和整形切邊模等多個模具沖壓，目前采用級進(jìn)模配合多工位壓力機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。級進(jìn)模由多個工位組成，屬于多任務(wù)序沖模，在一幅模具內(nèi)可以有沖孔、落料、折彎、拉伸、切邊等多個工序。各個工位按照產(chǎn)品的工藝順序關(guān)聯(lián)完成不同的沖壓加工，配合送料機(jī)按照一個固定的步距將材料向前移動，這樣就實現(xiàn)了一個行程完成多個沖壓工序的功能。這種生產(chǎn)模式可以減少使用多副模具的周轉(zhuǎn)和重復(fù)定位，提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的利用率，便于與自動化配合，同時減少壓力機(jī)的投入和半成品的運(yùn)輸及存儲。
汽車電池殼的自動生產(chǎn)線為伺服壓力機(jī)配合NC送料機(jī)和三次元機(jī)械手來實現(xiàn)自動化生產(chǎn)模式。通過自動送料，自動出件，安全檢測，模具識別裝置，自動換模小車等自動化裝置，操作簡單，安全可靠。另外伺服壓力機(jī)可以選配SIM卡遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具有查詢壓力機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)，累計沖壓次數(shù)，關(guān)機(jī)和工作時間等功能，隨時掌握壓力機(jī)生產(chǎn)效率，便于企業(yè)生產(chǎn)管理者計劃和排程，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。